U programu
jednog od najvecih proizvodjaca
skoro je pa nemoguce ne pronaci nesto sto bi
vam odgovaralo.Ali, ipak da li je to bas tako?
Danas je u njihovoj ponudi tesko naci motor
ispod dve litre radne zapremine. A to je maksimum do koga neki proizvodjaci idu. Ali, kombinacija ljudske sujete,tastine i nagona ka svemu sto je veliko ili vece
nego kod onog drugog je to sto tako dobro
prodaje ove automomobile
skoro je pa nemoguce ne pronaci nesto sto bi
vam odgovaralo.Ali, ipak da li je to bas tako?
Danas je u njihovoj ponudi tesko naci motor
ispod dve litre radne zapremine. A to je maksimum do koga neki proizvodjaci idu. Ali, kombinacija ljudske sujete,tastine i nagona ka svemu sto je veliko ili vece
nego kod onog drugog je to sto tako dobro
prodaje ove automomobile
Kao i svi
ostali proizvodjaci i Mercedes-Benz pati od boljke novog vremena-pada
kvaliteta. Racunarsko projektovanje, simulacije raznih uslova na racunaru,
masovna upotreba elektronike, sve to ima za posljedicu jedan ipak, ako
ne nizi ,a ono tjesnje skrojen stepen pouzdanosti nego ranije. Ali kad
bi automobili trajali 20-30 godina ko bi kupovao nove
automobile
automobile
Ali uprkos
svemu poslovi Mercedesa se
obavljaju sjajno. A-klasa se poslije prvih gresaka
stabilizovala na trzistu. Nova C-klasa se prodaje
kako ni sami sefovi u Mercedesu nisu ocekivali.
S-klasa suvereno vlada luksuznom klasom. M i
G-klasa se dobro drze na trzistu terenaca. Super
sportski automobil SLR bi se trebao pojaviti na
trzistu 2005.godine. Ovaj projekt zajednicki
realizuju Daimler-Chrysler i njihov patner iz
Formule 1 McLaren.
obavljaju sjajno. A-klasa se poslije prvih gresaka
stabilizovala na trzistu. Nova C-klasa se prodaje
kako ni sami sefovi u Mercedesu nisu ocekivali.
S-klasa suvereno vlada luksuznom klasom. M i
G-klasa se dobro drze na trzistu terenaca. Super
sportski automobil SLR bi se trebao pojaviti na
trzistu 2005.godine. Ovaj projekt zajednicki
realizuju Daimler-Chrysler i njihov patner iz
Formule 1 McLaren.
